[猎奇]广州·小鹏总部---weico Architects/俄罗斯富豪想改变上海香港天际线？/世界第一高楼差点姓“深”，高1111米！[51P] [复制链接]

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  设计单位
  
  
  weico Architects
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  地址
  
  
  广州
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  建筑面积
  
  
  360000 m²
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  项目年份
  
  
  2025
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  摄影
  
  
  Arch-Exist

由weico建筑事务所孙伟主持设计的小鹏汽车新总部大楼现已全面建成，并在今年10月20日迎来入驻，大楼正式进入调试运行阶段。
The new headquarters building for XPENG Motors, whose architectural design was led by Sun Wei of weico architects, is now fully constructed. It welcomed its first occupants on October 20th of this year, officially entering the commissioning phase.

汽车工业是当代社会经济发展最重要的驱动力之一。大型汽车公司无一不对自己总部大楼的设计和建造倾注大量心血，这些建筑也往往成为社会在不同时代的缩影。而小鹏汽车新总部的建筑打破了以往工业时代的凝固形象，用动态感强烈的设计，呼应了人类即将进入的智慧动力新纪元。
The automotive industry is one of the most significant drivers of socio-economic development in contemporary society. Major automobile companies invariably invest considerable effort into the design and construction of their headquarters, and these buildings often become microcosms of society in their respective eras. The architecture of XPENG's new headquarters breaks away from the rigid image associated with the industrial age of the past, using a strongly dynamic design that resonates with the new era of intelligent mobility humanity is about to enter.

小鹏汽车新总部园区位于广州天河区天河智慧城岑村区域，包括小鹏汽车总部和小鹏汇天飞行汽车总部，是一座集AI智能技术、绿色低碳措施与建筑美学追求于一体的当代科技园区。整个园区占地面积6.8万平方米，总建筑面积约36万平方米，可容纳1.3万人办公。大楼主体于2024年9月封项，于2025年10月正式投入使用，目前已有近1.1万名员工进驻。
The new XPENG headquarters campus is located in the Cencun area of Tianhe Intelligence City, Tianhe District, Guangzhou. It encompasses the headquarters for both XPENG Motors and AeroHT (XPENG's flying car division), forming a contemporary technology park that integrates AI intelligent technology, green and low-carbon initiatives, and architectural aesthetics. The entire campus covers a site area of 68,000 square meters, with a total gross floor area of approximately 360,000 square meters, capable of accommodating 13,000 employees. The main structure was topped out in September 2024 and officially began operations in October 2025. Nearly 11,000 employees have already moved in.

项目由weico建筑事务所孙伟及团队完成建筑方案设计，由华阳国际完成建筑施工图设计。建筑设计充分利用了周边条件，两个流畅的巨型办公合院在中部相连，建筑体在大开大合的同时，从南向北、向着远山腾跃而起，体量简单流畅、浑然一体。
The architectural concept design for the project was completed by Sun Wei and his team at weico architects, with the construction document design handled by CAPOL International. The architectural design fully utilizes the surrounding conditions: two fluid, large-scale office courtyards are connected at the center, and the building mass leaps upwards from south to north towards the distant mountains, creating a simple, fluid, and integrated volume.

整个建筑群内除了办公、研发、接待、展示等常见功能外，还集成了汽车工程研发、汽车室内外造型评审、新车测试等产业核心功能。主体建筑外侧设置有相对独立的小鹏汽车旗舰店、共享会议中心及飞行汽车起降场地，使整体建筑成为一个真正意义上具备完整产业生态的大型科技综合体，而屋顶的绿色光伏、运动场地、室外飞行器起降平台和滨水景观则足成了一个与城市融为一体的丰富开放空间。
Beyond common functions such as offices, R&D, reception, and exhibition spaces, the entire complex integrates core industrial functions including automotive engineering R&D, interior and exterior automotive styling assessment, and new vehicle testing. Relatively independent facilities located outside the main buildings include an XPENG flagship store, a shared conference center, and a flying car takeoff and landing site, making the overall complex a truly large-scale technological hub with a complete industrial ecosystem. The rooftop features green photovoltaics, sports facilities, an outdoor aircraft landing platform, and waterfront landscapes, forming a rich open space integrated with the city.

小鹏汽车新总部园区建筑体量庞大，且面临周边环境限制严格、功能复杂、技术难度高等挑战。建筑中既包含常见的总部大楼功能及高保密的产业核心功能，同时还集成了近两万平方米的地下餐厅、和机场相似的综合交通系统，以及同时面对不同受众的展示、销售和发布功能。它是一个由内到外的全新类型的超级综合体建筑群，设计将在未来更加详尽地对这个项目进行深入解读。
The XPENG headquarters campus features a massive building volume, faces strict surrounding environmental constraints, and incorporates complex functions with high technical difficulty. The architecture houses not only standard headquarters functions but also highly secure core industrial operations. It simultaneously integrates nearly 20,000 square meters of underground dining facilities, a comprehensive transportation system akin to an airport's, and display, sales, and launch functions catering to different audiences. From the inside out, it represents a completely new type of super-complex building cluster. A more detailed and in-depth interpretation of this project will follow in the future.

项目图纸

▲示意图

▲分析图

十年前，在世界摩天大楼狂潮之中，一位俄罗斯商人用一系列惊世骇俗的概念方案，在建筑界投下一枚概念炸弹。
他就是俄罗斯商人瓦西里·克柳金（Vasily Klyukin），身兼地产大亨、扑克牌手与慈善家。并非传统意义上的建筑师，但其骨子里藏着未来主义者的执念。

在他构思的“传奇”方案中，摩天楼不再是方盒子或玻璃锥，而是盘踞的巨蛇、展翅的胜利女神、甚至女性躯干的抽象变体。这些图像即使在今天的人工智能生成浪潮中，也具有某种蛮横的视觉冲击力。

这些概念方案始于他在摩洛哥买了一栋楼，然后想把这栋楼推翻建成一个全新的城市标志物，他为了说服摩洛哥的阿尔贝二世亲王，开始把自己摩天大楼设想与世界上其它城市景色结合，做成一个系列图册。其中一些造型相当大胆，让人印象十分深刻。有意思的是，其中不少项目以中国大城市作为背景图。

其中最出名的“亚洲眼镜蛇塔”，通体鎏金，造型取自眼镜蛇蓄势攻击的瞬间。盘曲的蛇身容纳酒店与办公区，高昂的头部则安置餐厅、夜总会与观景台。更添科幻色彩的是，建筑外立面被设想能如蛇蜕般在红蓝之间渐变。

他的设计集远不止此：有翼海滨塔楼致敬古希腊胜利女神，曲线柔和的“维纳斯”大厦致敬女性之美，还有美洲豹与巨船造型，皆将古典神话、生物形态与超高层结构糅作一处。

这些方案自2016年经BDCNetwork、Designboom、福克斯新闻及ArchDaily等媒体传播后，引发广泛热议。

截至目前，这些充满想象力的项目仍停留在图纸上。克柳金“先设计、再寻找买家”的思路在建筑界独树一帜，而这些构想则持续为建筑设计领域提供着独特的讨论素材与灵感火花。

深圳的城市建设被称为“奇迹”，核心在于它用极短的时间，在几乎一片空白的基础上，完成了人类城市史上罕见的规模与密度跃迁。而密集的摩天大楼，就是这个奇迹最直观的物理证明。

这片神奇的土地上，曾经有过一个疯狂的计划，在城中心建世界第一高楼。它就是深圳物流城（Shenzhen Logistic City）项目，当年，甲方提出了极度魔幻的硬性要求：高度1111米，总面积高达250万平方米，且符合中国“风水”。

该项目由丹麦JDS Architects完成概念设计，奥雅纳担任工程顾问，2006年正式对外公布方案设计及效果图。
鉴于甲方的要求，设计方案旨在特定场地尺度下，打造一整座“垂直城市”，而不只是一栋传统理念中的摩天大楼。

说起来，当年深圳正处在拆旧建新的狂飙期，推土机比画笔还勤快，自然山水的痕迹一点点被水泥吞噬。由此，建筑师说要在这栋超级大楼里找回山的影子，用层层退台的轮廓模拟青山的起伏，算是对快速城市化的一种温柔反抗。

过去，超高层住宅把人局限在电梯里上上下下，人成了电梯里的“囚徒”。为了打破这种隔离，设计师干脆把楼推倒、摊平、铺满基地，再挖空中心、拔高四角。从高空俯瞰，这就变成了一座极具视觉压迫感的巨型“8字楼”。

这个方案一经公布，当年引起巨大反响，众说纷纭。首先，项目体量惊人，却选址城市中心，无疑对周边环境形成不可逆的压力。
其次，以2006年的施工技术，要撑起1111米的极端高度，光是风振和沉降就够工程师掉光头发，更别提消防、疏散这些要命的事。
此外，把“物流城”和“摩天大楼”绑定在一起，行业特征和需求是否匹配建筑的特征，在国际上并无先例，缺乏依据。

深圳物流城项目最终只停留在图纸上，但概念方案中体现的“人造青山”，试图在极度密集的城市中，调和高密度发展与自然公共空间的矛盾，给了行业不少启发。

你说，要是当年真动工了，今天会后悔还是骄傲？

一、广州小鹏总部：weico Architects的科技美学实践
由weico建筑事务所孙伟团队设计的小鹏汽车新总部，已于2025年10月正式入驻运营，是广州天河区的新地标。项目位于天河智慧城岑村区域，总建筑面积约36.45万平方米，核心亮点包括：  

功能复合化：除常规办公、研发、展示功能外，集成汽车工程研发、新车造型评审、飞行汽车起降场、独立旗舰展厅、共享会议中心等，打造“研发+展示+体验”三位一体的科技综合体。
设计突破性：针对场地不规则形态与航空限高（南10米-北80米梯度），通过“削切体量+空中连廊”手法，形成两组巨型办公合院，宛如“蓄势待发的科技浪潮”；内部采用三级交通流线系统，搭配快速步行机械履带，大幅提升空间效率。
产业前瞻性：作为国内首个集成飞行汽车试验场景的科技园区，既满足小鹏汽车智能出行、飞行汽车的双赛道布局，也成为大湾区智能制造的标杆项目。
二、俄罗斯富豪改变上海香港天际线的“疯狂方案”
俄罗斯地产大亨、扑克牌手瓦西里·克柳金（Vasily Klyukin），以“未来主义执念”提出颠覆性的摩天楼设计构想，试图重塑上海、香港的城市天际线：  

造型突破常规：摒弃传统方盒子、玻璃锥形态，设计“盘踞的巨蛇”“展翅的胜利女神”“女性躯干抽象变体”等极具艺术感的建筑形态，将摩天楼从“功能容器”升级为“艺术雕塑”。
理念争议性：其方案跳出商业办公的实用主义框架，以“未来城市符号”为核心，引发对“摩天楼是否应承载文化表达”的讨论，但目前尚未有公开落地的项目信息。
三、世界第一高楼差点姓“金”：哈利法塔的命名转折
世界第一高楼迪拜哈利法塔（原“迪拜塔”）的命名背后，是一场“救命之恩”的致谢：  

资金危机与援助：2009年全球金融危机期间，迪拜塔建设资金链断裂，濒临烂尾。邻国阿布扎比酋长哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬紧急出资援助，帮助迪拜渡过经济危机，为项目续命。
更名致谢：为感谢阿布扎比的救命之恩，迪拜酋长将“迪拜塔”正式更名为“哈利法塔”（以哈利法酋长命名），项目最终于2010年竣工，高度828米，至今仍是世界第一高楼

三款前沿建筑项目评析：落地实作、空想概念、时代遗梦，理想建筑终究要落地现实
三份建筑内容刚好代表了当代建筑的三种形态：广州小鹏总部是成熟落地的时代成品、克柳金异形摩天楼是纯粹的艺术概念幻想、深圳1111米垂直城市是时代狂飙下的超前构想。三者美感与创意各有亮点，但能不能建成、值不值得建，核心永远绕不开场地条件、工程技术、功能逻辑、城市规划四大底层逻辑，下面分开解读。

一、小鹏汽车广州新总部：兼顾美学、产业、低碳的成熟落地标杆（Weico Architects）
这是三个项目里唯一完整建成、投入运营的实战项目，完美诠释造型服务功能，设计贴合产业，也是现代企业总部建筑的优秀范本。
1. 造型设计：动态形态精准呼应企业定位
双合院中部相连、体量由南向北顺势抬升的流畅流线，摒弃了传统车企总部厚重、方正的工业硬朗造型，用舒展、向上的动态曲线，紧扣小鹏智能汽车+飞行汽车的未来属性，视觉上直观传递智慧出行、科技灵动的品牌内核，建筑外观就是企业名片。同时形体顺应南侧远山地势，建筑与城市自然山体形成对话，没有生硬割裂周边环境。
2. 功能布局，完全匹配完整的汽车产业生态
36万㎡的超大综合体，跳出了普通写字楼只做办公的局限，完整打通车企全链条：常规办公研发之外，内嵌整车造型评审、工程测试等涉密核心研发空间；外侧配套品牌旗舰展厅、新品发布中心，直接完成产品展示销售；专门规划飞行汽车起降场地，适配小鹏汇天的空中业务。
配套同样完善：近2万㎡地下食堂、机场级综合交通路网，可承载1.3万人日常通勤；屋顶整合光伏电站、运动场地、滨水景观，把绿色低碳、员工休闲、城市公共空间融为一体，做到产业自用与城市开放兼顾。
3. 落地逻辑完整，是多方协作的成熟工程
方案由Weico孙伟主创把控创意，华阳国际负责施工图落地，分工清晰，方案创意没有脱离工程实现能力。即便面临场地限制、涉密分区、大体量交通组织等多重难点，依旧顺利完成封顶、调试、员工入驻。
总结：它不是为了好看而做造型，每一处设计都服务于车企产业运营，美观、实用、低碳、产业属性高度统一，是商业建筑创意与落地平衡的优秀案例。

二、瓦西里·克柳金生物形态异形摩天楼：极致视觉概念，注定只能留在图纸
亚洲眼镜蛇塔、胜利女神翼楼、维纳斯大厦等一系列造型，视觉冲击力极强，把动物体态、古典神话与超高层外壳结合，创意天马行空，但从建筑本质来看，从头到尾都是纯视觉艺术构想，完全不具备落地条件。
1. 结构先天无解
眼镜蛇扭转盘曲、人体曲线、羽翼悬挑这类异形造型，超高层竖向受力、抗风、抗震存在致命短板。超高层核心筒需要规整稳定的竖向承重体系，扭曲、异形、大悬挑的外形，会让风荷载、自重应力极不均衡，造价会呈指数级暴涨，安全冗余根本无法满足高层建筑规范。所谓外立面红蓝渐变蛇蜕表皮，现阶段幕墙技术、能耗控制完全无法实现。
2. 内部功能严重割裂
蛇身、雕塑化的外形，内部楼层必然宽窄不均、空间扭曲，办公、酒店客房规整开间难以排布，采光、动线、消防疏散都会出现大量死角，好看的外壳会牺牲全部室内使用体验。
3. 商业模式本末倒置
设计师并非建筑专业出身，模式是先画炫酷效果图，再寻找投资方与地块。常规建筑都是先明确地块规划、业态需求、预算上限再做设计，反向操作注定没有城市愿意承接。这类建筑只适合艺术展览，不属于可落地的工程设计，更多是建筑美学的灵感素材，而非建设方案。

三、深圳1111米深圳物流城（8字垂直城市）：时代狂飙的超前美梦，超前于时代的必然遗憾
2006年的1111米摩天构想，放在当年深圳高速扩张的背景下极具时代代表性，理念十分超前，但被技术、规划、业态三重现实锁死，注定无法动工。
亮点超前的设计内核
1. 人造青山的生态思考
在深圳城市化吞噬自然山体的年代，设计师用层层退台的塔楼轮廓模拟山峦起伏，在极致高密度的城区内，试图在一栋超高层建筑内部嵌入自然空间，用来平衡高密度开发与公共绿地的矛盾，生态理念十分超前，后续大量垂直森林、退台高层都借鉴了这套思路。
2. 垂直城市的先进理念
打破传统摩天楼竖向堆叠的模式，采用中空8字形巨型布局，把整座城市的交通、商业、产业、办公全部垂直收纳，不再是单一写字楼，是完整的立体城市，超前预判了未来集约型城市的发展方向。

当年无法落地的硬性现实瓶颈
1. 工程技术完全达不到
时至今日，全球建成最高建筑哈利法塔仅828米，1111米的高度在2006年完全超出时代技术上限。高空强风振效应、地基不均匀沉降、百米高空消防救援、超长距离人员疏散，全都是世界级无解难题，奥雅纳顶尖工程团队也无法给出稳妥的解决方案。
2. 业态定位严重错位
项目命名为物流城，却规划为千米超高层。物流产业需要大面积平地、大型货车集散、仓储层高，极度依赖地面交通，完全不适合塞进超高层塔楼，业态和建筑载体天生矛盾，国际没有任何参考案例。
3. 城市规划与风水诉求的冲突
市中心核心区修建百万方千米巨塔，会彻底改变区域风环境、日照、交通承载力，带来不可逆的城市拥堵与环境压力；强行绑定风水设计，会进一步束缚结构规划，与现代城市规划逻辑相悖。

项目的价值
方案虽然没能建成，但其垂直城市、高层内嵌自然空间的设计思想，为后续深圳乃至国内的高密度超高层规划提供了重要参考，属于理念先行，受限于时代技术的经典构想。

收尾总结：建筑的理想与现实
1. 成熟落地的小鹏总部，证明好的建筑创意永远功能优先，造型为辅，创意服务产业与场地，才能够长久落地使用，是商业化科技建筑的最优解；
2. 克柳金的异形摩天楼，是优秀的视觉艺术与概念灵感，可以拓宽设计审美边界，但必须分清艺术概念和工程建筑的区别，不必强求落地；
3. 深圳1111米垂直城市，是城市化高速期的浪漫畅想，超前的理念值得肯定，但建筑永远无法脱离当下的工程水平、城市规划、业态规律。即便当年强行开工，大概率会留下巨大的安全与资源隐患，如今回望，搁置并非遗憾，而是理性的选择。

建筑从来不是单纯的艺术品，好看只是加分项，安全实用、适配城市、契合需求，才是一座建筑真正的根基。